Quand tu as besoin d’aller vite à nouveau : Le S-Tubo-Road, léger de 23 grammes et extrêmement compact, se distingue par sa résistance au roulement extrêmement faible, qui met à l’ombre les chambres à air en butyle et est aussi faible que celle des chambres à air en latex. Avec une taille de sac réduite de 78% et la même robustesse que les chambres à air standard, le S-Tubo-Road est le choix idéal comme chambre à air de remplacement et dans la lutte pour les meilleurs temps.
Caractéristiques – tubolito S-TUBO-ROAD-700C
- La chambre à air la plus petite et la plus légère du monde
- Résistance au roulement extrêmement faible
- Résistance identique à celle d’une chambre à air standard
- Version à valve de 80 mm composée d’une valve en plastique de 40 mm et d’une rallonge amovible de 40 mm
- Spécialement conçue pour les freins à disque(ne convient pas aux freins sur jante)
Caractéristiques du produit
- Taille du pneu : 700C
- Largeur du pneu : 18-28 mm
Valve SV (choisir la variante)
- 42 mm
- 60 mm
- 80 mm
Couleur
- black
Poids
- 23 g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 tubolito TUBO-ROAD-700C tube
Technologie
S-TUBO
Vous courez après les records ? Vous cherchez toujours à avoir le vélo le plus léger ? Vous essayez de minimiser la résistance au roulement ? Ou vous êtes un cycliste tubeless et vous voulez avoir une chambre à air de rechange légère et petite ?
tubolito a quelque chose pour vous : la technologie S-Tubo. Les produits S-Tubo se caractérisent par une épaisseur de paroi réduite des tubes. Ils sont donc encore plus petits, plus légers et ont une très faible résistance au roulement. S-Tubo-Road, par exemple, est la chambre à air pour vélo la plus légère au monde et présente une résistance au roulement comparable à celle des chambres à air en latex.
Pour avoir la plus petite taille d’emballage, les S-Tubo-MTB ont une valve amovible ce qui en fait le parfait tube de rechange. En bref : S-Tubo est notre ligne de performance. Malgré toutes ces caractéristiques, les S-Tubo ont la même résistance à la perforation que les chambres à air en caoutchouc standard. En raison de l’épaisseur réduite de la paroi, ils sont un peu plus susceptibles d’être endommagés par la chaleur potentielle lors de longs et durs freinages, ils ne sont donc prêts à être utilisés que sur des vélos équipés de freins à disque.
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